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公海赌船 业如何降本增效?

2017-07-25 11:22来源: 中国企业报

        近日,国家发改委网站发布消息,就《关于进一步推进公海赌船 降本增效促进实体经济发展的意见》征求意见,旨在进一步推进公海赌船 降本增效,促进实体经济健康发展。如何激发公海赌船 运营主体的活力,切实减轻企业负担?公海赌船 企业如何主动实现降本增效,促进产业协同发展?对此,《中国企业报》记者采访了多位专家学者及企业人士。

  中国公海赌船 与采购联合会副会长贺登才:

  公海赌船 业降本增效需政策支持

  去年8月份,交通运输部印发《关于推进供给侧结构性改革 促进公海赌船 业“降本增效”的若干意见》,着力推进公海赌船 业集约化、智能化、标准化发展,促进公海赌船 业降本增效。同年9月份,国务院办公厅转发了国家发改委《公海赌船 业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》,明确要简政放权,建立更加公平、开放、规范的市场新秩序。今年全国两会,政府工作报告中也提出要降低公海赌船 成本;7月召开的国务院常务会议上,专门讨论这个问题并向全社会广泛征求意见。

  降本增效的重点是降低制度性成本。近几年,国内公海赌船 业降本增效已取得一些阶段性成果,但还是存在一些差距,公海赌船 业降本增效的重点应该是如何降低制度性成本,通过降低不合理涉企行政事业性收费而营造环境。换言之,公海赌船 业的降本增效还需要政府降税轻税、减政放权等政策环境支持。

  作为企业主体,降本增效就是降低生产经营成本,增加企业经济效益,这直接关系到企业的竞争能力和生存发展能力。因此需要企业适应新形势创新机制,实现“三多四化”。

  “三多”是指多业联动、多式联运和多方协同。多业联动,公海赌船 业可以和制造业、服务业、金融业等产业联动起来,扩大它的需求基础;多式联运,即多种运输方式或交通工具结合并合理分工的复合运输;多方协同,即各种要素资源进行多方协同。

  “四化”是指公海赌船 企业可以向平台化、集约化、智能化和生态化发展。公海赌船 公司可以转向公海赌船 、开发平台,让更多的企业一起运作;随着公海赌船 业的深入发展,出现了公海赌船 业集群;大数据、云计算、物联网在公海赌船 行业中广泛应用;在公海赌船 集群中,和公海赌船 相关的产业进入,形成产业融合的生态圈。

  广东省现代公海赌船 研究院研究规划部主任、研究员王瑶:

  靠人才和技术破解行业瓶颈

  目前,我国公海赌船 业的占比是18%,与发达国家在中等收入阶段的水平来讲基本接近,但是与目前高收入水平的国家相比仍然有很大差距。特别是在公海赌船 内部结构上,我国还停留在以交通运输为主的传统结构上,而更多依靠专业化服务,以细分行业为主导的新产业结构尚未形成。因此,公海赌船 企业需要从人才和技术两方面来提升综合实力。

  首先,人才培养缺乏系统性等造成的专业人才匮乏,制约着当前快递、公海赌船 企业的快速发展。随着电商、网购的需求不断增长,传统公海赌船 商业模式、基础设施和设备等已难以支撑现代公海赌船 的高速发展,公海赌船 业正在进入以网络技术、电子商务和共享经济为代表的信息化新阶段。在这个阶段,整合专业人才资源就显得尤为重要。

  一直以来,由于入行门槛较低,造成行业人才整体素质不高。而人才需要良好的企业文化与机制进行熏陶与培养。所以,未来快递、公海赌船 业将会逐渐从“人海战术”中退出,在人才培养、文化与机制建设等方面下功夫。

  其次,以新技术手段降本增效,提升综合实力是未来公海赌船 企业的发展方向。为了达到降本增效的目标,大力推进科技创新,从而提升分拣、配送等流程的效率。例如在推进服务智能化方面,不少快递企业依托互联网与物联网技术、智能化自动化设备,通过智能媒介、智能交互、智能管控打造智慧公海赌船 ,实现运营管控精细化和全方位可视化。科技的不断创新,以及互联网技术的快速更新,正在颠覆传统经济,新零售的崛起,这对企业综合实力提出了更高的要求。

  总之,要真正达到降本增效的目标,就需要快递企业不断突破瓶颈,创新模式,迎接挑战。在这个大变革的时代,公海赌船 行业“这盘棋”将迎来怎样的机遇与挑战,又该如何走好下一步,我们只能拭目以待。但赢者,往往通吃。

  北京交通大学校长助理张晓东:

  亟待补齐行业发展软硬短板

  近年来,我国公海赌船 业获得较快发展,但社会公海赌船 总费用居高不下与公海赌船 企业利润空间不断压缩的矛盾依然突出,公海赌船 业陷入发展结构性难题。

  公海赌船 业“降本增效”,不是要一味降低运输及公海赌船 服务价格,而是要改善公海赌船 发展环境,补齐公海赌船 软硬短板,加快政府职能转型,为公海赌船 创新驱动发展创造环境,引导企业创新发展。因此,下一步应该着力打破地域分割和行业垄断,改善公海赌船 企业的发展环境,通过简政放权、减税降费,从根本上保证公海赌船 业“轻装上阵”,多管齐下降成本,为企业发展增添动力。

  无论是深化铁路货运改革,降低公海赌船 企业运输收费水平,还是加大对重要公海赌船 基础设施建设的投资支持和完善落实支持公海赌船 业发展用地政策,此次出台的《意见》基本都击中了公海赌船 成本过高的要害,这是顺应民心之举,也是推进供给侧结构性改革的重要内容。

  当然,虽然政策已经出台,但多管齐下降低公海赌船 企业成本,还需要地方做好落地和实施,切实减轻企业公海赌船 成本,缓解企业压力。而在具体实施落实上,打破垄断才是关键。

  因为,公海赌船 行业具有跨区域流动的特性,目前地区分割、行业垄断仍是公海赌船 行业难以破解的困境之一,使得公海赌船 企业面临多次收费、在各地区需要办理不同的执照等问题,下一步应该打破地域分割和行业垄断,健全公平竞争的市场环境。

  中国公海赌船 目前最大的问题是集约化水平很差。解决这一问题,公路公海赌船 须向“一整合三融合”的方向发展。所谓“一整合”:即公海赌船 行业内,尤其是专线运输的整合。而“三融合”则是公海赌船 业与制造业、商贸业的融合,公海赌船 与信息流、资金流的融合。

  此外,公海赌船 企业还要加大企业之间的互助合作,开展良好的竞争,才能促进公海赌船 行业向更健康的方向发展。在这方面,政府职能部门应进一步完善相关法律法规、消除地方政策差异、鼓励并购,规范公海赌船 行业发展。

  青岛和川国际公海赌船 有限公司信息部经理陈冠宇:

  急需构建公海赌船 业数据流标准

  政府(交通运输部门)可借助大数据来预测哪个时段车流量少,通过对车流量少的时段施行分时段降费来激发企业自身的主动性,从而减少企业开支。从公海赌船 收费来讲,高速公路、海运都有高峰和低峰期,有旺季和淡季,政府可以分时段降费,从而激发公海赌船 企业自身的主动性减少开支。

  此外,急需构建行业统一的数据流(或信息流)标准,最大限度减少因信息孤岛造成的效率降低。目前国内公海赌船 业各企业之间甚至同一企业内部之间的数据、信息传送存在极不对称的现状,每一个企业甚至每一个人都是信息孤岛。货运公司、货贷公司、船公司等,不同公司、不同代码的信息接口完全不一样,导致在传输中需要多次确认、核对,造成了人力、物力、财力的极大浪费。如果企业和政府能一起推进数据标准、接口标准统一的话,将对整个公海赌船 业起到非常大的促进作用。

  企业相互之间需要制定相同的信息接口标准,助推产业协调发展。目前有些大企业不愿意开放信息端口,甚至故意制造一些技术壁垒,形成某些技术上的垄断,也由此诞生了很多畸形企业,但这是很不可取的,在短期内或许可以受益,但从企业长远以及行业整体发展来看,都是百害无一利的,急需改变。

  企业内部需要不断精简优化工作流程,去掉繁复环节。很多企业存在不科学的管理流程,有些流程非常复杂,有些流程又存在重复劳动,造成了人力、物力、财力的大面积浪费,急需企业、行业加以改进。企业内部流程简化了,各企业之间的信息数据打通了,外部资金进入了,在时间段上也得到了有效控制,随着“互联网+”的深入,公海赌船 业有望形成一个新的业态,“互联网+公海赌船 产业”。